2018年旅遊業的變與不變

在即将過去(qù)的2018年，旅遊消費(fèi)雖然繼續增長，但是旅遊行業的部分(fēn)業态也在承受着巨大(dà)壓力，經曆着行業變革。一(yī)方面，新興業态的崛起讓市場不斷受到熱捧，另一(yī)方面，部分(fēn)傳統業态的低迷讓旅遊企業必須尋求整合之路。北(běi)京商(shāng)報《高端旅遊周刊》通過回顧2018年中(zhōng)國旅遊業的變與不變，展現今年旅遊行業的風向标，同時也希望給未來旅遊業的發展提供一(yī)份參考。

變

郵輪：回撤

在經曆2017年郵輪市場低谷之後，中(zhōng)國郵輪行業繼續進入調整期。2018年，一(yī)些國際郵輪公司回撤了郵輪，收縮了航線。

今年3月20日，攜程便與皇家加勒比國際遊輪共同宣布在2018年底關閉天海郵輪合資(zī)公司，而天海郵輪旗下(xià)的新世紀号郵輪也被出售，這意味着運營三年多的中(zhōng)國第一(yī)家本土豪華郵輪公司停擺。2018年7月，諾唯真遊輪發布公告，旗下(xià)諾唯真喜悅号也将于2019年4月離(lí)開(kāi)中(zhōng)國市場，這艘16.8萬噸的大(dà)船在中(zhōng)國運營僅一(yī)年多便宣布撤離(lí)中(zhōng)國市場。此外(wài)，定位高端的公主郵輪也宣布2018年9月-2019年，旗下(xià)盛世公主号也将暫别中(zhōng)國，轉至澳洲市場運營。

據中(zhōng)國交通運輸協會郵輪遊艇分(fēn)會(CCYIA)、上海海事大(dà)學亞洲郵輪學院、中(zhōng)國港口協會郵輪遊艇碼頭分(fēn)會三家聯合出品的《2017-2018年中(zhōng)國郵輪發展報告》顯示，2018年1-8月，全國11個郵輪港口接待出入境郵輪旅客人次增長了5.5%，但接待郵輪艘次卻下(xià)降10%，增速方面，相比2017年增長8%的增速再次放(fàng)緩，其中(zhōng)在接待郵輪艘次方面也首次出現了下(xià)降。中(zhōng)國交通運輸協會郵輪遊艇分(fēn)會常務副會長兼秘書(shū)長鄭炜航表示，随着郵輪市場進入調整期，競争也逐漸回歸理性。

旅遊小(xiǎo)鎮：收緊

近年來，旅遊特色小(xiǎo)鎮迅速崛起，但與此同時，同質化現象嚴重，也暴露出旅遊小(xiǎo)鎮的諸多問題。據了解，截至2018年2月，全國兩批特色小(xiǎo)鎮試點403個，加上各地方創建的省級特色小(xiǎo)鎮，數量更遠超2000個。

2018年，國家針對旅遊小(xiǎo)鎮的政策也開(kāi)始收緊。據了解，國家發改委、國土資(zī)源部、環境保護部和住房和城鄉建設部此前還聯合印發《關于規範推進特色小(xiǎo)鎮和特色小(xiǎo)城鎮建設的若幹意見》，其中(zhōng)明确提出“兩不能”和“四嚴”。即不能把特色小(xiǎo)鎮當成筐、什麽都往裏裝;不能盲目把産業園區、旅遊景區、體(tǐ)育基地、美麗鄉村(cūn)、田園綜合體(tǐ)以及行政建制鎮戴上特色小(xiǎo)鎮“帽子”。同時，嚴防政府債務風險;嚴控房地産化傾向，防範“假小(xiǎo)鎮真地産”項目;嚴格節約集約用地;嚴守生(shēng)态保護紅線。

北(běi)京聯合大(dà)學旅遊産業經濟研究所所長張金山認爲，特色小(xiǎo)鎮項目過度上線，實則暗藏很大(dà)的風險。項目投資(zī)規模持續加大(dà)，會出現投資(zī)回報率逐步降低的情況，這很有可能會使投資(zī)方陷入更大(dà)的債務困局。

航空：整合

今年初，民航新政實施，放(fàng)寬三大(dà)航國有或國有控股要求，允許國資(zī)相對控股，由此也讓混改成爲行業全年的關鍵詞。繼引入達美和攜程後，中(zhōng)國東方航空股份有限公司宣布，與吉祥航空和其母公司均瑤集團交叉持股。由此，國有航企邁出了與民營航企“聯姻”的第一(yī)步。随後，春秋航空以自有資(zī)金8.46億元認購南(nán)方航空股票(piào)，交易完成後，春秋航空成爲南(nán)航第五大(dà)股東。而作爲民航業中(zhōng)參與混改試點的重點單位,國航則将國貨航51%的股份出售,混改進程再提速。民航業專家綦琦認爲，政策松綁，再加上三大(dà)航空集團由全民所有制企業變更爲國有獨資(zī)公司，進一(yī)步明确了集團權屬，爲國有三大(dà)航旗下(xià)的航空業務和資(zī)産混改掃清了障礙，接下(xià)來航企混改還将繼續行駛在快車(chē)道。

民宿：規範

2018年民宿市場持續火(huǒ)熱，與此同時，民宿領域也不斷曝出安全、衛生(shēng)等問題。針對這一(yī)問題，今年11月15日，由國家信息中(zhōng)心分(fēn)享經濟研究中(zhōng)心牽頭組織，聯合行業内各家共享住宿企業，共同發布了國内共享住宿首個規範，對于民宿行業的規範起到了參考作用。

實際上，早在今年4月，螞蟻短租就推出了中(zhōng)國首個舒适型民宿連鎖品牌“有家民宿”，并上線房源，試圖通過民宿連鎖化運營破解民宿衛生(shēng)、安全問題。今年7月，在海南(nán)省旅遊發展委員(yuán)會與小(xiǎo)豬短租共同舉辦的共享經濟振興鄉村(cūn)發展戰略合作發布會上，有消息還指出關于共享民宿行業标準有望在海南(nán)率先試點。一(yī)系列舉措都表明，對于民宿市場規範，已經成爲業界的共識。

中(zhōng)國旅遊協會民宿客棧與精品酒店(diàn)分(fēn)會會長張曉軍認爲，共享住宿行業規範的出台，一(yī)定程度上對共享住宿行業起到了規範作用，但該規範并不是強制執行标準，很多細則需要國家有關部門制定完善，同時，針對城市民宿的合法性，有關部門還需要進一(yī)步研究完善。

景區：降價

今年以來，降價成爲了景區的關鍵詞。2018年5月底，湖北(běi)黃鶴樓多年來首次對門票(piào)進行降價，單人價格從80元下(xià)調至70元;6月1日起，山東曲阜“三孔”景區門票(piào)價格下(xià)調;陝西華山風景名勝區旺季門票(piào)價格由180元降爲160元;揚州瘦西湖票(piào)價則從旺季150元降到100元。據統計，截至目前，已有超過21個省市出台景區降價措施，其中(zhōng)免費(fèi)開(kāi)放(fàng)和降價幅度在兩成以上的景區占比超過30%。

今年6月，國家發改委發布了《關于完善國有景區門票(piào)價格形成機制 降低重點國有景區門票(piào)價格的指導意見》指出，各地區要以5A級國有景區爲重點，通過開(kāi)展定價成本監審或成本調查，清理規範門票(piào)價格“額外(wài)負擔”等，在今年“十一(yī)”黃金周之前，切實降低一(yī)批重點國有景區門票(piào)價格。

對于這些景區門票(piào)價格偏高的原因，國家發改委價格司副巡視員(yuán)程行雲解釋稱，其中(zhōng)重要因素之一(yī)是景區成本構成不合理、不規範，承擔了一(yī)些“額外(wài)負擔”。而景區降價之後，遊客數量增加，景區總的門票(piào)收入并不一(yī)定會減少。亦有專家認爲，降價還有利于倒逼景區改革，助力景區破解門票(piào)依賴症。

不變

主題公園：擴張

2018年中(zhōng)國主題公園依舊(jiù)處于快速發展期。有機構預測，2020年，中(zhōng)國主題公園整體(tǐ)遊客量将超越美國，成爲世界最大(dà)的主題娛樂市場，遊客量預計達2.3億人次。

龐大(dà)的人口紅利催生(shēng)大(dà)批國内主題公園上線的同時，也吸引迪士尼、默林娛樂、環球影城、美國六旗、索尼等多個外(wài)資(zī)集團布局中(zhōng)國主題娛樂市場。目前，就本土主題公園而言，仍然存在核心IP缺失、創新性不足、同質化程度高等老生(shēng)常談的問題，掣肘我(wǒ)(wǒ)國主題公園發展。部分(fēn)主題公園執着于創建和強化自有IP，還有很多主題公園則轉向“無明顯主題/器械”類發展。而外(wài)資(zī)主題公園集團落子，主要紮堆在經濟較爲發達、政策利好的長三角、珠三角以及海南(nán)自貿港，雖然進駐中(zhōng)國市場後收獲不少市場份額，但發展較爲成功的也屈指可數。有業内人士表示，随着外(wài)資(zī)主題公園品牌的不斷增加，後來者想要分(fēn)市場一(yī)杯羹，顯然難度也在加大(dà)。

酒店(diàn)：跨界

在住宿業消費(fèi)升級環境下(xià)，消費(fèi)者對住宿品質的需求持續擴大(dà)，中(zhōng)國酒店(diàn)企業依然在持續加碼高端和中(zhōng)端連鎖酒店(diàn)。另一(yī)方面，當精品酒店(diàn)百花齊放(fàng)的同時，單體(tǐ)酒店(diàn)仍然處于寒冬中(zhōng)。

整個行業除持續進行整合升級外(wài)，“跨界”正成爲企業吸睛逐利的王牌，主要爲業外(wài)資(zī)本跨界入局、酒店(diàn)集團跨界非住宿業态以及“酒店(diàn) ”模式的跨界合作。例如，OTA大(dà)佬攜程正式宣布成立自己的酒店(diàn)品牌“麗呈”，通過向全國一(yī)二線城市高星酒店(diàn)提供數據分(fēn)析、營銷渠道等服務，獲得自己的酒店(diàn)“同盟”;華住酒店(diàn)集團推出了湯泉品牌“禾之湯”，并在上海推出首家湯泉館;亞朵酒店(diàn)則與網易嚴選合作IP酒店(diàn)，跨界“酒店(diàn) ”的布局等。

酒店(diàn)行業資(zī)深專家趙煥焱指出，跨界合作是酒店(diàn)提升競争力的舉措之一(yī)，酒店(diàn)是一(yī)個消費(fèi)終端，利用這個終端平台，可以整合資(zī)源、延伸業務。但值得注意的是，非住宿業态的運營亦需要專業的管理團隊，如何跨業态經營是每個企業需要思考的問題。

冰雪：升溫

受2022年北(běi)京冬奧會影響，國内冰雪産業成爲2018年行業最熱的投資(zī)熱點之一(yī)。據文化和旅遊部數據中(zhōng)心最新發布的《中(zhōng)國冰雪旅遊發展報告(2018)》顯示，2017-2018冰雪季，我(wǒ)(wǒ)國冰雪旅遊人數達到1.97億人次，冰雪旅遊收入約3300億元，我(wǒ)(wǒ)國冰雪旅遊已進入爆發式增長的黃金時代。同時，冰雪小(xiǎo)鎮生(shēng)态圈正在加速形成，預計到2020年冰雪小(xiǎo)鎮數量将達到40個。顯然，冰雪旅遊已成爲大(dà)部分(fēn)北(běi)方城市最重要的旅遊資(zī)源和核心支柱，冰雪旅遊産業地位正逐漸加強，并成爲冬季旅遊發展的新風向。

資(zī)深旅遊專家王興斌指出，将冰雪體(tǐ)育運動與旅遊這一(yī)經濟産業相結合，可使體(tǐ)育運動、文娛活動這種傳統的公共事業轉化成經濟産業，從而創造巨大(dà)的市場需求和經濟效益。交通、建築、裝備、服飾、食品、醫療、科技、教育等均可爲冰雪旅遊産業的支撐點。目前，冬奧會早已進入“北(běi)京周期”，在此帶動下(xià)，冰雪旅遊将持續迎來爆發期。

OTA：厮殺

2018年，對于OTA來說依然是充滿競争的一(yī)年。當前旅遊市場越來越趨向細分(fēn)化。一(yī)方面，同程藝龍依靠自身微信渠道端優勢登陸港股，驢媽媽則繼續依靠在景區方面資(zī)源優勢爲上市做準備。另一(yī)方面，OTA“大(dà)佬”攜程則上線旅拍，玩起了内容營銷。同時，一(yī)些在線旅遊的UGC網站諸如馬蜂窩、窮遊網等也紛紛像電(diàn)商(shāng)靠攏或者布局其他領域跨界，試圖尋求流量變現。

有機構數據顯示，目前“80後”、“90後”已經成爲在線旅遊消費(fèi)的主力人群。同時，在旅遊消費(fèi)升級的趨勢下(xià)，消費(fèi)者在旅遊産品決策時更加注重自主性和趣味性;在遊覽過程中(zhōng)更加注重旅遊體(tǐ)驗和服務品質。如今，雖然在線旅遊滲透率不斷增加，達到16.5%，但整體(tǐ)增速有放(fàng)緩的趨勢。

有業内專家分(fēn)析指出，未來在線旅遊将繼續在流量端争奪，而轉化率則成爲至關重要的砝碼。

免稅：壟斷

今年以來，各地離(lí)島免稅政策利好不斷釋放(fàng)，而通過不斷整合，免稅市場中(zhōng)的壟斷程度也在加劇。自中(zhōng)國國旅旗下(xià)中(zhōng)免公司收購日上(中(zhōng)國)股權，先後中(zhōng)标香港機場煙酒标段、首都機場T2和T3免稅經營權，并開(kāi)始在昆明、廣州、青島、南(nán)京、成都、烏魯木齊等地機場布點。今年中(zhōng)國國旅業務版圖持續擴充，基本形成了壟斷地位。

今年初，中(zhōng)免公司宣布拟收購日上免稅行(上海)有限公司51%股權，又(yòu)接受了海南(nán)省國資(zī)委無償劃轉的海免公司51%股權。中(zhōng)國國旅的免稅業務“一(yī)家獨大(dà)”，粗略估計占全國市場的80%以上。

旅遊資(zī)深專家王興斌指出，對于免稅行業來說，商(shāng)品的價格優勢是決定消費(fèi)者選擇的重要因素，如果國内的免稅市場高度壟斷，就意味着壟斷企業将掌控商(shāng)品價格的決定權，不利于消費(fèi)者進行消費(fèi)選擇。從長遠的角度來看，單個企業的高度壟斷被打破，才能讓行業更健康地發展、更充分(fēn)地競争。